現状、マニアリコンペコースにマッチするタイヤですが、基本的に、パンサーのスイッチ＆ボブキャットのクレイコンパウンドがマッチします。

T755CN（2WD&4WDリア）
T720CN（2WDフロント）
T725C（4WDフロント）

最近は、水をしょっちゅう撒いているので、基本はクレイで大丈夫です。

が、晴れた日の昼間で、路面がかなり乾燥した場合（ブラックマークがつくぐらい）は、リアにスーパーソフトを履くと、楽に走れるようになります。

T755SS（2WD&4WDリア）
T725SS（4WDフロント）

★ピンのハイト

クレイのピンの高さは、湿っていれば低い（減ったタイヤ）、乾いていれば高い（新品に近い）ピンハイトがマッチします。

スーパーソフトがマッチする路面になった場合は、出来るだけ新品に近いスーパーソフトの方が、グリップは高くなると思います。

★インナー

インナーの硬さは、湿っていれば硬いインナーが、乾いていれば柔らかいインナーがマッチします。

インナーの種類は、クレイの場合は、基本はプロラインのクローズドセルインナーとなります。次点はスイープですかね。

スーパーソフトの場合は、ヨコモ16M等のスポンジインナーで問題ないと思います。

ですので、リアタイヤは、以下のような種類のタイヤを用意すれば、ほぼ完璧かと思います。

・ピンが減って、新しいクローズドセルインナーが入ったクレイタイヤ（湿ったクレイ路面用）
・ピンが残っていて、それなりに使って柔らかくなったクローズドセルインナーが入ったクレイタイヤ（乾いたクレイ路面用）
・ピンが残っていて、スポンジインナーを入れたスーパーソフトタイヤ（超乾燥路面用）

2WDのフロントは、バランスが取れていれば、ピンがあってもなくても、インナーが柔らかくても硬くても、スポンジインナーでもクローズドセルインナーでも、クレイでもスーパーソフトでも、どちらでも問題ないと思います。

4WDのフロントは、出来るだけリアタイヤのコンディションに近いタイヤのほうが、バランスがよくなると思われます。

パンサーのスイッチクレイが使用可能な土のコース（谷田部さんやGOJOさん）の場合は、基本的には同じ傾向になると思いますので、参考にしていただければ幸いです。（クレイを使用する場合に限る）