一時期テンションが下がってましたが、新アイテム導入で、一気にテンションアップ。

29日はGOJOでラジって来ました。

新アイテムは、そう、「リポバッテリー」です。

Li-Feとどっちにするか、ギリギリまで悩んだのですが、サドルパックが無いという理由で、リポにしました。

さようなら、サブCバッテリー。長い間、お世話になりました。おそらく、もう2度と、使う事は無いと思います。

レギュレーションで公認されなかったら、全日本にも行かないつもりです。

アルティマRB-5と8.5Tの組み合わせで使用しました。

バッテリーは、アトラスの「MH8-271 走行用 LiPo7.4V 5100mA/h 43C パックバッテリー」をチョイス。

本当に久しぶりに、1/10のマシンにコネクターを使用しましたね…。2Pコネクターは初めてかも。

ハンダごては、モーターを交換する以外では必要が無いのも新鮮。エコですね…。

高さが24.5mmありますので、いろいろと試してみた結果、オプションの「UMW503 RB-5 カーボンバッテリーホルダー」のスポンジ無し＆長いバッテリーポスト（標準では使いませんが、RB-5SPキットに付いています。下段でピン留め）が、一番スッキリした搭載方法となりました。

車載してみたところ、角形バッテリーはデカイですね。シャーシがバッテリーで埋め尽くされた印象になりました。バッテリー位置調整用のスポンジも、使用しません。というか、使用出来ません。

いろいろと紆余曲折がありながら、なんとかシェイクダウン。

セッティングは、コータ加西セット＆「UMW516-1 アルミリアハブキャリアセット (1゜/RB5/ZX-5 FS/RT5)」＆「AK-FHBK HDフロントヒンジピンブレース（ブラック）【アルティマRB5SP/RT5用 】」でスタート。タイヤは、ボウタイ＆LP4リブです。

X-GEARのオイルでF40番＆R35番でスタートしましたが、気温が一ケタだと、ビックリするくらいハードになってしまいましたが、「とりあえず試してみよう」と考え、半日はタイヤチョイスだけで消化しました。

リポバッテリーは、期待通りのパワフル＆ロングランでしたが、結構ダラダラと電圧が下がって行く感じが、ちょっと気になりました。「パワーが落ちて来たかな？」と感じてから、まだ5分以上は走ります。まあ、走行を止めれば良いのですが…。

おなか一杯になったら、走行を止めて、追い充電…という使い方が、最も効率的かもしれませんね。

途中で、リアダンパーのアーム側取付位置を外側から内側に変更したところ、リアグリップが大幅にアップ。さらに、ダンパーオイルをF35番＆R30番に変更したところ、前後トラクションが劇的に向上しました。弱アンダーステアで、非常に扱いやすく、素直な動きになりました。

ベストラップも、安定感も向上し、一番バランスが良かった時は、アベレージを18秒台に入れる事も可能でした。ベストは18秒0で、18秒前半は結構出たのですが、大台を突破する事は出来ませんでした…。残念。

X-GEARのオイル＆スプリングと、LIPOの軽さの相乗効果だと思いますが、ジャンプ時の底付きの少なさと、飛距離向上は、明らかに好印象ですね。

リアタイヤは、ボウタイ、ホールショット（パンパン）、JCダブルディーズを試しましたが、個人的には、ダブルディーズが好印象でした。フロントは、新鮮なLP4リブかな。

来週も出撃か…。と思っていましたが、GOJOのBLOGを見ると「来週の走行が出来ない可能性があります」とのこと。柔らかい土を入れておられるそうです。

「オーナー！！！なんとかして下さい！！！！！！荒男さんが泣きますよ???！！！！！」

といった感じです…。

支離滅裂でごめんね。