※1周のベストラップです。非公式
※遠征される際の参考に。
※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。
※無制限は2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権の無い人（翔矢清正天堂ハルキソラ）が入っています。
※スポーツクラスは2025年の全日本選手権スポーツクラスに出場権がある人のタイムです。
※2025年4月中〜下旬までこのレイアウトです。

3月9日時点：ベストラップ
　
　
2WDオープン：14.2s（チームXRAY中学生/SO3.0）

2WDストック（無制限）：14.7s（チームXRAY成人式/XB2）

2WDストック（スポーツクラス）：14.8s（チャンピオンを目指すGAGAのエース/XB2）
2WDストック（スポーツクラス）：14.9s（チームAJ高校生/B7）

2WDストック（21.5T）：15.6s（滋賀のコータ/B6.4）
　
　
4WDオープン：14.3s（チームXRAY中学生/XB4）

4WDストック（無制限）：14.6s（チームAJ新入社員/B74.2）

4WDストック（スポーツクラス）：14.6s（チームAJ高校生/B74.2）
4WDストック（スポーツクラス）：14.6s（もうすぐ6年生の少女/XB4）
4WDストック（スポーツクラス）：14.6s（4WD修行中の54歳/B74.2）
　

リアモーター2WDクラス：15.7s（チームXRAY成人式/XB2RR）
　

ビンテージ2WDクラス：16.1s（おっさんタイガーヨコモ支部/RC10）

ビンテージ4WDクラス：15.8s（おっさんタイガーヨコモ支部/YZ870C改）

　
すこチュンクラス：19.9s（おっさんタイガー堺支部/DT02）

マニアリでのアソシB74.2のセッティングシートです。クリックすると大き目の画像が表示されます。

・カーペットに変えてからほとんどやってなかった4WDの修行をやってます。

・4WDは終わってるタイヤでもそれなりのタイムで走れるので、経済的かも。

・ミライ先生のセットの方向性を参考に、フロントリバウンド多めの設定です。シャフト長24mmで、アーム側ショック取付位置は内で。スタビリンクがドライブシャフトに当たる場合はギャップ3mmに増やしてください。特にパワーオン時の向きが変えやすくなるのと、左上のブレーキングが楽になるように感じました。

・デカップルドスリッパーはちょっと締め気味の設定にしています。

・フロントタイヤは通常張りです。（マニアリ用語でいう一段上げ）

・リヤバネはブルーが無難かな…。フロントはイエローかレッドだと思います。安定させたい場合はレッドで。

・タイムは階段の通過スピードでほぼ決まります。次に階段手前のヘアピンと、板バンク後のS字が影響大。階段は出来るだけ直線的に走れるラインを安定して通せるか。板バンクからS字は、出来るだけ舵角を切らないで通過する方法を探ってみてください。

・JCタイヤ仕様のセッティングシートです。最初はリヤが軽くてびっくりしたのですが、バランスをとれば普通に走れました。

・予選1ラウンド目はフラフラだったのですが、タイヤを中古から新しいのに変えて、サーボ下のおもりを外して、バッテリーを一個後ろに下げたら走れるようになりました。

・リヤバネは、ブルーとグレーの2択で、今回はグレーが良かったです。

・フロントタイヤのショルダーグルーは、パターンの付け根の筋より少し増やしました。

・標準くらいのスプリング（フロント黄赤/リヤ灰青）あたりをつけて、オイル的に柔らかめから始めてグニャらない程度まで硬くして、その後、再度スプリングを全組み合わせを試せば、その時点での答えはそれなりに出てくると思います。

・とりあえずレースで走れるようにしたレベルです。バトフェスはB7で出ます。

・4WDを始めてから2WDが楽になったように感じたので、バトフェスの直前まで4WDの練習を続けます。

・セッティングの方向性の間違いがおぼろげながらわかってきたので、バトフェス後、2WDはMSB1に戻ります。