全日本までの清水のマニアリ行き予定です。

　
・10月19日（土）：夜。練習。

・10月23日（水）：夜。練習。

・10月26日（土）：夜。練習。

・10月30日（水）：夜。練習。

・11月2日（土）：夜。練習。
・11月3日（日）：1日。練習。
・11月4日（月・祝）：1日。練習。イベント運営。

・11月7日（木）：夜。練習。ピット移動＆コントロールタワーかたずけ。
・11月8日（金）：夜。コースレイアウト確認。

・11月9日（土）：全日本選手権参加。運営補助。
・11月10日（日）：全日本選手権参加。運営補助。

※専用前処理剤必須を付け加えさせてください。前処理剤使わないで、クリーナーで脱脂しただけでは弾きました。結構いい値段しますが、効果は高いと思いますので、一度試してみてください。クリーナーで脱脂せずに、前処理剤で脱脂するだけで大丈夫です。（2024/10/18追記）

　
コントロールタイヤ決定後、おそらく100セットはタイヤを組んでテストしてきた清水の、2024年10月時点でのファイナルアンサー。

専用前処理剤でタイヤ＆ホイールを脱脂して、画像の赤の部分を密着させて硬化させることが出来れば、大丈夫だと思います。接着面を削ったりする必要も、おそらくありません。

JCタイヤはリム形状が特殊なため、意識して接着しないと赤の部分が密着しない可能性が高いです。私は低粘度の瞬間を流した後、指で密着させるという荒業を駆使して接着しています。

青の部分のみで接着してしまうと、きれいに脱脂していたとしても、数パック走らせると千切れて剥がれてしまいますので、要注意です。

なんであれ、ワンパック走らせたら、接着面が剥がれてないか、必ずチェックしてくださいね。

　
今週は、ストックスコンバット開催につき、レイアウト変更後の路面チェックを行いました。基本的に、すべて5分の走行です。

　
・10月10日（金）：レイアウト変更後、2人が1パックづつ走行したのみ。路面悪し。
・純初見CP3LAP：51.3s（BL16.8）：マシンは10/5に走行したままの状態。グリップ不足でフラフラ。ジャンプまともに飛べす
・18周5分7秒（BL16.6）：リヤスプリングをASイエローからASブルーへ。曲がらない。
・19周5分16秒（BL16.3）：リヤスプリングをASイエローに戻して、ウイングをAVID 7inchへ。路面悪いなりに纏められた。3回走行で1回も転倒せず。

　
・10月11日（土）：営業終了後に路面チェック。仕事。路面は劇的によくなっていました
・19周5分3秒（BL15.7）：マシンは10/10の最後の状態。曲がらない。
・19周5分0秒（BL15.3）：ウイングをMISSION/165/0.8に戻す。かなりマシに。まだ転倒無し。

　
・10月12日（日）：レース終了後に路面チェック。仕事。なぜか劇的に曲がらなくなった。なんで？？？
・17周5分23秒（BL15.6）：10/11の最後の状態。超曲がらない。無理して3日目にして初めての転倒。
・9周2分44秒（BL15.3）：タイヤを新品に。マシになったもののまだしっくりこず。ミスして途中で止める。
・19周5分1秒（BL15.5）：フロントオイルをAS27.5に。曲がらない。
・20周5分13秒（BL15.2）：フロントバネをASイエローに。かなりマシになった。15秒台中盤でアべれる。
・20周5分12秒（BL15.3）：フロントバネをASブルーに。手ごたえはあったけど大きくは改善せず。
・20周5分11秒（BL15.2）：前後バネを、テストを依頼されているバネに変更。とりあえず前後ピンクで。16秒台2回ありながらも11秒。このバネ良いかも。踏ん張り感ありながらもギャップで安定。アソシよりこっちか？
・20周5分12秒（BL15.3）：リヤはピンクのまま、フロントバネを2段階柔らかいブルーに。悪くないけど良くもない。間のグリーンは持ってなかったので、来週テスト予定。

　
少しマシになったものの、曲がらない傾向は相変わらずなので、ちょっと大きくフロントの追従性を上げる方向（フロントオイル、ダンパー長、バネ、ナックルの高さ等）で、今週末は試してみる予定。ラップコンマ2は上げたいところ。たぶん行けるはず。20周シングル（BL15.0）あたりを目標に、トライしてみようと思っております。

週末だけではテスト時間が足りないので、そろそろ平日の夜も行こうかな…

　
★10月14日までの情報を更新！
　

※1周のベストラップです。非公式
※遠征される際の参考に。
※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。
※11月上旬までこのレイアウトです。
　

10月14日時点：ベストラップ

2WDストック（無制限）：14.7s（若者/XB2）

2WDストック（スポーツクラス）：14.9s（若者/B7）

4WDストック（無制限）：14.7s（若者/XB4）

4WDストック（スポーツクラス）：14.9s（若者/B74.2）

10月14日時点：5分周回（走行時のコンディションが各自異なるので参考程度に。

2WDストック（無制限）：20周5分6秒（若者/XB2/レース時）

2WDストック（スポーツクラス）：20周5分11秒（おっさん/MSB1/レース後）
2WDストック（スポーツクラス）：20周5分14秒（若者/B7/レース時）
2WDストック（スポーツクラス）：20周5分15秒（若者/XB2/レース時）

　
★全日本地元勢有力ドライバー（順不同）
ハルキ、ソラ、ミライ、ガメラオーナー、みゆか、ピースケ、カタキチ、がばちょ、カメちゃん、仙人。

★全日本遠征勢有力ドライバー（順不同）
ミヤハラさん、ミヤザキさん、イシハラさん、リクトくん、コーヨーくん、PRニシカワさん、HBマッサ、PRヒカルくん、AJヒロキくん、AJタイトくん、カザトくん、PRまーくん、あおやぎさん、スミイさん、イチカワさん。

※清水が現状と過去の実績を考慮して独断と偏見で記載しています。

全日本スポーツクラスエントリーリスト
http://www.jmrca.jp/championship/2024/epoff-s/2024epoff-s.html

　
★リクト、マッサ、ヒカル、マンモス、ヒロキ、タイト、カワサキさん、仙人、ミヤガワくん、ガメラオーナー等の、実績のある、全日本にエントリーしているドライバーは、今回のレースには参加していません。

★ハルキソラミライの、イケガワ3兄弟による、TQ争い、優勝争いは確実ですが、飛びぬけているドライバーは居ないので、面白そうなレース展開になると思います。

★今回、Aメインのボーダーラインは、トップのドライバーから10秒以内と予想しています。翔矢清正の時は1周ありましたが、飛びぬけているドライバーが居ないのと、地元勢の底上げで差が少ないため、タイム差は、おそらく少なくなると思います。

★ミライの20周14秒（平均15.7s）の10秒ダウンは、19周7秒〜8秒になります。この条件をクリアしているのは、3兄弟と村上選手、みゆかちゃん、宮原さん、片岡さん。ですが、19周5秒を切っていない3名は、ボーダーラインかと思います。

★参加していないドライバーで、確実に19周7秒を切ってきそうなドライバーは、確実なのはガメラオーナーのみ。（遠征で来られる方は、頻繁に練習に来られている方以外は、全く読めないので、わかりません）

★今回参加したドライバーで、19周のシングルを出していないドライバーは、Aメインはかなり厳しいと思います。

★若いほど初見のレースが苦手な傾向があります。コンバットは前日練習ができたので、初見ではありませんでした。ちなみに、ソラは前日練習は走ってません。当日朝1時間のみの走行でした。

★Aメイン濃厚なのは、今回のレースで19周5秒以下のタイムで走った4名。それと、路面チェック（仕事）で20周を連発しているガメラオーナーの5名は、大崩れしないかぎり大丈夫。たぶん。

★残り5枠を、みゆかちゃん、宮原さん、片岡さん、奥永さん、仙人と、今回参加していない遠征組で争う構図になるのではないかと予想しておきます。しらんけど。

10月5日の夜に走行に行きましたが、諸事情により、3パックくらいしか走れませんでした。しかし、コンバットの練習に来ていたW前田さんといろいろ情報交換ができ、有意義な一日になりました。

最初の2パックは曲がらずに、ピースケさんに「清水さんにしてはおとなしいな」と言われるほど苦労しましたが、W前田さんのアドバイスに従って、ウイングとボディを変更すると、良い感じのペースで走れるようになりました。

　
・ブレーキは強めで2パック我慢して走らせましたが、無理そう（手遅れ）なので、元に戻しました。【80/100】で行きます。

・リヤウイングは、RC-MISSIONの6.5inch 0.8mmを、切り刻んで前出しした仕様で行きます。MSB1は基本曲がらないので、ウイングが重たいとまともに周回できません…

・ボディは、RC-MISSIONのウイングで、再度検証予定。F2軽量と無限軽量で。

・リヤバネはイエローでも普通に走れました。走れるなら、ブルーよりも速いペースで走行可能です。

・5分周回は出来ませんでしたが、トップグループ（スポーツクラスね）に入ろうと思うと、19周シングル（16.3平均）出さないと厳しい雰囲気でした。

　
SHOKEN RD3レイアウトでも、2WDスポーツクラスのベストラップを、ハルキと同タイムながら獲得することが出来ました（まだ10/9が走れますが…）。次のコンバットレイアウトでもベストラップ賞を獲得して、本番につなげて行きたいと思っております。頑張ります。

　
★10月6日までの情報を更新！
　

※1周のベストラップです。非公式
※遠征される際の参考に。
※名前は記載しませんが、若者かおっさんかは記しておきます。
※10月上旬までこのレイアウトです。
　

10月7日時点：ベストラップ

2WDストック（無制限）：15.7s（若者/XB2）

2WDストック（スポーツクラス）：15.7s（若者/B7）
2WDストック（スポーツクラス）：15.7s（おっさん/MSB1）

4WDストック（無制限）：15.5s（若者/XB4）
4WDストック（無制限）：15.5s（若者/XB4）

4WDストック（スポーツクラス）：15.6s（若者/B74.2）

リヤモーター：17.0s（若者/XB2改）

10月3日時点：5分周回（走行時のコンディションが各自異なるので参考程度に。10/5-6の雰囲気では、5秒くらい速くなりそうでした。）
2WDストック（無制限）：19周5分9秒（若者/XB2）
2WDストック（スポーツクラス）：19周5分12秒（若者/B7）
2WDストック（スポーツクラス）：19周5分14秒（おっさん/MSB1）
2WDストック（スポーツクラス）：19周5分16秒（若者/XB2）
2WDストック（スポーツクラス）：19周5分16秒（おっさん/SO2.0）
　

　
★関西地区全日本エントリー者（マニアリ側で把握している人のみ）
・代行シングル：ガメラオーナー、コーシ、ガバチョ、かじやん、インド、のじやん、山下さん、トシテック
・代行ダブル：石湯、ピースケ、カタキチ、新野くん、カメちゃん、みゆかちゃん、コメフクさん、ハルキ、ソラ、ミライ
・支部直接エントリー者：仙人、スミイさん、M6さん（ほかに2人居る模様ですが、愛媛の2名が関西支部からエントリーしているとの情報も。）

　
★全日本地元勢有力ドライバー（順不同）
ハルキ、ソラ、ミライ、ガメラオーナー、みゆか、ピースケ、カタキチ、がばちょ、カメちゃん、仙人。

★全日本遠征勢有力ドライバー（順不同）
ミヤハラさん、ミヤザキさん、イシハラさん、リクトくん、コーヨーくん、PRニシカワさん、HBマッサ、PRヒカルくん、ヨコモタクトくん（コンバットは出るけど全日本は出ない模様）、AJヒロキくん、カザトくん、ツノダさん、PRまーくん、あおやぎさん、スミイさん、ウミヒラさん。

※清水が現状と過去の実績を考慮して独断と偏見で記載しています。エントリーリストが発表されたら修正します。

オンロードのイベントの運営をやってから、閉店後に練習。いろいろ忙しく閉店後しか時間取れないんですいません。

5分のCL（3LAP）をやってから、計測機を使った5分の周回走行を行いました。走行中はラップタイムの読み上げは聞いていません。

CPは、SHOKEN終了後に5分だけ走らせて、それ以来、1週間ぶりの走行になります。
　

・CPの3LAPは、50s（16.66平均）でした。49s（16.33平均）くらいは簡単に出ると思ってたのでちょっとショック。

・5分間の周回のベストタイムは【19周5分14秒】（16.53平均）でした。

・5分周回中の1周のベストラップタイムは【16.0s】でした。

　
序盤に人並みのペースで走らせることが出来ず、いろいろセットを変更して試してみたのですが、一番効果があったのが、終盤に、ブレーキ量を、【70/100】でやってたのを、【80/100】に変更したこと。これで、平均ラップで0.2秒くらい上げることが出来、普通に走れば16秒台前半で走れるようになりました。この状態で、マシンのセットをいろいろ試してみないと…。今週やってみます。

ショックスプリングもいろいろやったのですが、リヤのシャフト長を28mmに変えてからは、リヤアソシイエローはちょっと難しいかも。ブルーが無難。グレーでも走れるけど、ちょっと前に出ないかな。フロントは、アソシレッドが基本で、どうしても難しければオレンジで。

ボディですが、久しぶりの昔使っていたF2（TLR22-5.0用をMSB1用にカットしたもの）を試してみました。重心が低くなったような印象で、軽く動くようになり悪くない。MSB1用F2軽量を作って試してみます。

5分平均16.3、ベスト15秒台で、19周シングルが出せるよう、いろいろトライしてみたいと思っています。