※専用前処理剤必須を付け加えさせてください。前処理剤使わないで、クリーナーで脱脂しただけでは弾きました。結構いい値段しますが、効果は高いと思いますので、一度試してみてください。クリーナーで脱脂せずに、前処理剤で脱脂するだけで大丈夫かも。検証中。（2024/9/10追記）

　
コントロールタイヤ決定後、おそらく100セットはタイヤを組んでテストしてきた清水の、2024年8月下旬時点でのファイナルアンサー。

画像の赤の部分を密着させて硬化させることが出来れば、ほぼ大丈夫だと思います。接着面を削ったり、特殊なもので脱脂をする必要も、おそらくありません。あえて言えば、下地剤はそれなりに効果的だと思います。本番タイヤの接着には使うと思います。

JCタイヤはリム形状が特殊なため、意識して接着しないと赤の部分が密着しない可能性が高いです。私は低粘度の瞬間を流した後、指で密着させるという荒業を駆使して接着しています。

青の部分のみで接着してしまうと、きれいに脱脂していたとしても、数パック走らせると千切れて剥がれてしまいますので、要注意です。

なんであれ、ワンパック走らせたら、接着面が剥がれてないか、必ずチェックしてくださいね。

ウイングと使用するタイヤ、ダンパーを取り付けて、サスをフルストロークさせたときに、タイヤとウイングが干渉しない状態にした方が無難かと思います。タイヤが膨らんだり、ウイングがたわんだりすると、当たる可能性が高くなりますので、多少余裕を持たせた方が良いかと思います。

走行中は、可能な限り、タイヤとウイングが接触しないように。当たって良いことはなにもないです。確実に不安定になってます。当たらないことを前提に、出来るだけ低くマウントしましょう。

写真の状態は、ウイングステー下、ウイング下スペーサー交互2枚重ね（取付角度3度）、標準ウイングモールド穴位置。ウイングの前方両サイド丸くカット。ショック周りはセッティングシート通り…です。