翌7月25日は2WDクラスの予選です。

★今回のコースレイアウト
写真ではわかりにくいですが、かなりアップダウンがあります。操縦台前のテーブルトップが本当に難しかった…斜面見えないし。
ちなみに、2WDは反時計回り。4WDは時計回りでした。

★開会式
109名の選手と109台のマシン。壮観です。これから熱い戦いが始まります！！

★2WD練習ラウンド

約5分のフリー走行です。芝が新しいせいか、とりあえず、マシンが思った方向に進んでくれません…。ゆっくり走らせても狙った方向に進まないのは、初めての経験でした。
特に、計測ライン後のシケインがひどい。ストレートも、蛇行します。まともに周回が出来る状態ではありませんでした。

★2WD予選第一ラウンド
路面のせいかどうかがはっきりわからなかったので、とりあえず、セット変更無しで出走します。
やはり、思った方向にマシンが進みません…。5回ほどコースマーシャルのお世話になり、万事休す。11周5秒で61位。こりゃまずい。

★2WD予選第二ラウンド
セット変えます。リアスタビを1.5mmから1.2mmに。ショックスプリングをワンランク柔らかく（レッド＆パープルからイエロー＆ブラックに）。スリッパーを少し締めました。
良くなった…なんとかコントロールできるようになりました。ラップペースも24秒台から22秒台に。2ミスあったものの、13周9秒で19位のポイントをゲット。

結果的に、このラウンドが、この全日本でのピークになってしまいました…しくしく。

★2WD予選第三ラウンド
欲が出て、攻め込んでみましたが、やはり、逆にペースが落ちてしまいました。ミスも連発で、13周22秒。46位のポイントとなってしまいました。また後がなくなりました…

★2WD予選第四ラウンド
後が無い最終ラウンド。なんとかまとめないと、目標のCメインには届きません。スムーズに走らせることを意識すると、やはり22秒台のラップペースに。中盤、3ミスしてしまうも、なんとか粘ってゴールまで導き、13周の8秒で、25位のポイントをゲット。

結果、19位と25位のポイントで、総合29位に滑り込むことが出来ました。肩の荷が下りました…

その日の夕食は、リッキー小谷氏と、海坊主夫妻とで、フライングガーデンでハンバーグをいただきました。私たちの谷田部の定番です。相変わらずおいしゅうございました。

さあさあ明日は4WDの予選です。練習のときは、2WDより手ごたえが良かったので、楽しみです！！
（このときは、そう思ってました）

続く。

行ってきました〜電動オフ全日本。

むちゃくちゃ暑かったですが、超楽しかったです〜。

この楽しさを皆さんにお伝えする為、記憶を掘り起こしながら、数回に分けてレポートしたいと思います。

まず、事前練習ですが、谷田部アリーナでの練習が日曜日の2日間、それ以外は、マニアリのターフコースでの練習となりました。

マニアリターフコースは、サイズも狭く、舗装の上に人工芝を曳いているので動きも相当異なり、正直、「土で練習するよりはマシかな？」くらいの感じでした。しかし、全日本仕様のマシンの動きと、人工芝特有のドライビングの確認は出来ましたので、それなりに役に立ったと思います。

マシンは、今年は、ヨコモのB-MAX2MRとB-MAX4IIIにしました。自分でデータが取れるほど練習ができないので、いろいろ教えてもらえるマシンをチョイスしました。

パワーソースは、今年はとりおんさんのモーター＆バッテリーをチョイス。モーターは、2WDは6.5T、4WDは5.0Tを使用。バッテリーは4800-90Cのショートリポ。ESCはLRP FLOW ワークスチームを使いました。

全日本前日となる7月24日、通常通り仕事を済ませ、18時30分ごろ大阪を出発。今年は相棒の板前師匠が仕事の都合で参加できない為、公共交通機関での移動となりました。現地では、海坊主様の送迎サポートを受けつつ、レースに参戦しました。

23時前に、つくばエキスプレスの研究学園駅に到着。いきなり予期せぬ待ち伏せに合いました…。トレスレイ御一行とリックサイド小谷氏ですね。3日間お世話になります！

宿に到着して、おやつを食べて、ゆっくり寝ることが出来ました。明日以降の、地獄のような暑さを知らずに…

ちなみに、車で移動していた例年通りですと、23時ごろといえば、まだ大阪にいた時間。

今年は既に到着してゆっくり就寝。疲労も無く、まさにパラダイスでした…。

続く。