超極秘テストを、ターフコースのイベントの合間に行ってきました。

★京商純正のリアオプションサスマウント
RFをB外、RRをD外のトーイン4度でテストして来ました。フルグリップだと少しアンダーに感じましたが、少し路面が落ちてきた場合は、ちょうどいい感じでした。パワーを入れた際の、リアの横の踏ん張りが格段にアップします。オススメかと。

★スーパーソフトタイヤ
テストできず！

★○ャス○ー○0度
25度に比べると、ピクピク感が軽減され、コーナーにアプローチしやすくなりました。

★1.○mm○イジ○グト○ンス○ッ○ョ○
採用！！！！！！基本にします。

6月29日の夜に、リアアッパーアームの取り付け位置を、いろいろ試してみます。

6月30日は、久しぶりに、板さんにバトルを仕掛けてみたいとおもっちょります。

6月30日の朝、レイアウトを小変更します。楽しみ。

ラジコン最高！！！

22日は娘の誕生日でコースにはいけません。試したいことが満載なので、出撃したいのですが‥。残念。
23日は、ターフコースのイベントを手伝いながら、隙あらばテストしたいと思ってます。

★京商純正のリアオプションサスマウント
京商 UMW705 RB-6 アルミリヤサスホルダー (RF/RB6)：New!
京商 UMW707 RB-6 アルミリヤサスホルダー (RR-MID/RB6)：New!

樹脂のブッシュはめ込むタイプです。これで、リアトレッドを少し広げて、リアトーインを強く出来ます。

リアトーインは標準では3度だったみたいなので、3.5か4.0度にしてみたいですね。ミッドで3度は少なすぎると思います。

あと、プロラインのホイールの問題か、リアのトレッドが少し狭い（おそらく240mm以下）なので、245mm程度まで、広げてみたいと思ってます。

★スーパーソフトタイヤ
とりあえず、スイープのモールドインナーを入れて、テストしてみます。

★1.○mm○イジ○グト○ンス○ッ○ョ○
0.5のままでリアサスマウントのテストを行い、それでもリアのかかりが不安な場合は、1まで増やしてみようかと思っています。リアトーインを増やすとかなり変わると思いますので、その結果しだいですかね。

とりあえず、これくらいテストできたら上出来かな。

29、30日あたりでレイアウトの小変更を考えております。こちらも要注目ですよ！！

テスト結果！

★減ったフロントタイヤ（T720C）
良好！ピンがあるタイヤに比べ、癖が少ないような感じでした。

★減った現ロットクレイ（T755CN）
いろいろな路面やタイヤを試した結果、この2日間では、山が多いタイヤはグリップしませんでした。
タイヤもあまり減らないので、正確にいうと、テストできませんでした。

★○ャス○ー○0度
テストできず！

★ブル○ッ○2012○ディ
フロントのロールが増えすぎ、ドライブが難しくなりました。
ノーマルと結構フィーリングが変わるので、このボディにあわせたバランス取りが必要になると思われます。
X-GEARもテストしてみます。

★ES○をモーター直○のバッテ○ー○上に
テストできず！

★○.5mm○イ○ン○トラ○スミッ○ョ○
要継続テスト！！手ごたえはありました。

こんな感じです。次は23日の時間があるときに、またいろいろテストしてみたいと思っています。
ターフコースのイベントのお手伝いもがんばります！！

現状、マニアリコンペコースにマッチするタイヤですが、基本的に、パンサーのスイッチ＆ボブキャットのクレイコンパウンドがマッチします。

T755CN（2WD&4WDリア）
T720CN（2WDフロント）
T725C（4WDフロント）

最近は、水をしょっちゅう撒いているので、基本はクレイで大丈夫です。

が、晴れた日の昼間で、路面がかなり乾燥した場合（ブラックマークがつくぐらい）は、リアにスーパーソフトを履くと、楽に走れるようになります。

T755SS（2WD&4WDリア）
T725SS（4WDフロント）

★ピンのハイト

クレイのピンの高さは、湿っていれば低い（減ったタイヤ）、乾いていれば高い（新品に近い）ピンハイトがマッチします。

スーパーソフトがマッチする路面になった場合は、出来るだけ新品に近いスーパーソフトの方が、グリップは高くなると思います。

★インナー

インナーの硬さは、湿っていれば硬いインナーが、乾いていれば柔らかいインナーがマッチします。

インナーの種類は、クレイの場合は、基本はプロラインのクローズドセルインナーとなります。次点はスイープですかね。

スーパーソフトの場合は、ヨコモ16M等のスポンジインナーで問題ないと思います。

ですので、リアタイヤは、以下のような種類のタイヤを用意すれば、ほぼ完璧かと思います。

・ピンが減って、新しいクローズドセルインナーが入ったクレイタイヤ（湿ったクレイ路面用）
・ピンが残っていて、それなりに使って柔らかくなったクローズドセルインナーが入ったクレイタイヤ（乾いたクレイ路面用）
・ピンが残っていて、スポンジインナーを入れたスーパーソフトタイヤ（超乾燥路面用）

2WDのフロントは、バランスが取れていれば、ピンがあってもなくても、インナーが柔らかくても硬くても、スポンジインナーでもクローズドセルインナーでも、クレイでもスーパーソフトでも、どちらでも問題ないと思います。

4WDのフロントは、出来るだけリアタイヤのコンディションに近いタイヤのほうが、バランスがよくなると思われます。

パンサーのスイッチクレイが使用可能な土のコース（谷田部さんやGOJOさん）の場合は、基本的には同じ傾向になると思いますので、参考にしていただければ幸いです。（クレイを使用する場合に限る）

お犬様準備完了！！

楽しみや！！

目標17秒台連発！！

★減ったフロントタイヤ（T720C）
★減った現ロットクレイ（T755CN）
★○ャス○ー○0度
★ブル○ッ○2012○ディ
★ES○をモーター直○のバッテ○ー○上に
★○.5mm○イ○ン○トラ○スミッ○ョ○

極秘ですので、一部伏せさせていただきました‥

いけるで！！

マシンチェンジしたらラジしたくてしょうがない！！

土曜日テストや！！！！