全日本まで、あと2週間ちょいみたいです。

今週は、2WDの全日本カーを仕上げて、30日にシェイクダウン予定。

そのまま、掃除するだけで、全日本で走らせる予定です。

来週は、4WDをメンテして、6日に動きを確認する予定。

タイヤも作らないと…。

モーターどうしよう…。

サドルバッテリーも新調しないと…。

充電器も調子悪いし…。

しばらく、バタバタしそうです。

30年もラジコンしてて、今さらなにを言っているのかと思われるでしょうが…

マシンのセットは、「ラフに走らせても破綻しない」状態が、

「セットが出ている」状態だと思っていました。

それを、「ラフに走らせ」れば、タイムアップするものと思っていました。

ドギャッっと突っ込んで…

ガバッと切って…

それで破綻しないセットを追い求め…

さらにドギャッっと突っ込んで…

ドカンとパワーを入れて…

失速したら、パワーを上げて…

またそれを受け止めるセットを探して…

当然、タイヤのグリップ力を遥かに超越したイメージを追い求めて…

いつまでたっても、タイムアップ出来ず。

スムーズに走らせた方が、タイムが速かったり。

こうなると、もう迷宮入りですよね。

やっぱり、「速く走らせるのはこういう感じ」というイメージが、間違っていたような気がします。

「メリハリを効かせた走り」から、「平均車速を高める走り」へ

現在、マシンをラフにドライブすると破綻するセットで、荒行中です。

全日本に間に合うかどうかわかりませんが、もうしばらく、修行してみたいと思っています。

もう、迷いませんよ。

16日は、GOJOで開催されたキンキカップRd1に参加してきました。

全日本のつもりでレースに取り組みましたので、

久しぶりに、超緊張しました…。

前日も、2時間くらいしか寝れませんでしたし…。

谷田部遠征の結果から、現在、「ドライビングのイメージ」を改革中でして、

そのイメージ通りに走らせる事ができるのか？？

ということが、最大のテーマでした。

結果、2WDは、現時点では合格。

大体、イメージ通りに走らせることが出来ました。

4WDは、とりあえず不合格。

マシンがかなりアンダーだったので、

ドライビングのイメージうんぬん以前の問題でしたね。

おそらく、デフオイルが硬すぎたんだと思います。

もうちょっとマシンを煮詰めた後、追試したいと思っています。

とりあえず、レースの緊張感はたまりませんな〜〜。

超楽しかったです！！

来週は、天気が問題なければTRSのレースに参戦したいと思ってます。

新しいイメージが、TRSでも通用するのか？？

要注目です！！

またまた連休を利用して、谷田部に行って来ました。

休みが日祝しかないので、連休じゃないと遠征出来ないんですよね…。

2WDは、通常リポ＆リアモーターのTLR22を持ち込みました。

いろいろ紆余曲折の結果…

・ベースセットはダスティンの2011年1月セット。

・オイルはソフト目がグリップ感高し。

・リアスプリングはイエローかホワイト

・パワーは出過ぎてるとドライブが非常に難しい。

・パワーの調整は、ESCの設定やハイポイント、ブーストではなく、進角調整での変更が良さそう。

・パワーの調整を行ってから、スリッパーやブレーキ量を設定。

・ドライブは、スムーズ＆丁寧が、やっぱり速い。

といった、自分なりの結論が出ました。

マシン的には、かなりの手応えを感じました。

後は、コース改修による路面の変化に、私のドライビングがどう対応するか…。

といったところですね。

4WDは、「サーボホーンずれ病」が発病し、まともに走行させることが出来ず。

残念…。

とりあえず、谷田部での練習は、もう行けないので、あとは地元で、調整していきたいと思います。

ps.

ふーじーさん、わざわざ谷田部まで来ていただき、ありがとうございました。

短い時間でしたが楽しかったです。

こちらに帰って来ても、また遊んでくださいね。

あまり魅力的なアップデートでは無かったので、5が出るまで我慢します。

外見や、画面の解像度が変わってたら、即乗り換えだったんですが…。

そして、

4WDの製作に取りかかりました。

V3はゲット出来なかったので、

410Rにビッグボアを組み込んだ仕様に、

パーツを組み込むスタイルにしました。

デュランゴのビッグボアは良いですなあ…。

ロッシにも使ってみたくなるほどの出来映えです。

Oリングもそのままで大丈夫みたいだし。

とりあえず、土曜日中に完成させねば…。