TRSのレースに参戦してきました。

心配された天気は全く問題ありませんでした。

それより、超強風＆強い日差しで、かなりグロッキーになりました…。

レースは、両クラスともAメインに入りましたので、目標達成！といったところでしょうか。

もうちょっと、ラップを上げれるよう、いろいろトライしてみたいと思っています。

セットのマイブームは、ちょっとオイル重め…といった感じですかね。

TLR22のショートリポも、重量バランス的に良さそうです。

ショートリポで、重量が1540gくらいになりましたので、やはり、樹脂シャーシのマシンより、結構重いと思われます。

普通のリポとショートリポでは、おそらく、セッティングが変わってくると思われます。

要注意ですよ

とりあえず、レディコン＆レースは最高に楽しい！

超疲れますが…。

またTRSにお邪魔したいと思います！！

非常に似ていますが、上がTLR22用ホイール、下がRB-5ホイールです。両方とも、12mm六角ハブ仕様ですが‥。
TLR22用ホイールは、ホイールシャフトが入る部分の穴径が5mm、オフセットが約12.4mm（六角ハブが当たる部分からホイール外側の面まで）。
RB-5用ホイールは、穴径が4mm、オフセットが約11.7mm。

上が22のアクスル、下がRB-5のアクスルです。
22のアクスルは、4mmのネジが切ってある直前まで、5mmのシャフトになっています。
六角ハブも、内径が5mmじゃないとダメなので、一般的なツーリングカー用の六角ハブはそのままでは使えません。
六角ハブの外面から、ネジが切ってある部分までが厄介で、これがある限り、大改造を行わない限り、TLR22にRB-5のホイールは、使えないと思われます。
ホイールの穴を5mmに広げた上で、ホイールハブを自作すれば、不可能ではありませんが‥。

それより、B4系ホイール（アソシ、タミヤ、JCや旧ロッシ）のホイールの穴（約4.73mm）を、5mmに広げて使用する方が、現実的かと思います。

・TLR22＆リアモーター、TRSでよく走ってます。
・とりあえず、安定感が高く、曲がらない訳でもない。
・一回り大きいクルマを走らせてる感覚かな…。
・TRSだったら、7.5Tでも、おそらく無問題。
・結構ドロドロになったので、次回走行までに要メンテですね。

・ウエット路面だったら、HS2.0M4はかなり良い感じでした。
・2WD用スクラブのM4欲しいな…。

とりあえず、今月のTRSレースに向け、いろいろがんばって行きたいと思っております。

4WDもやらなきゃ…

ダンパー、ミッション、ステアリングクランク廻りを組み立てましたので、ここまでの感想を…。

・ネジは大半がミリサイズ
・ベアリングも大半がミリサイズ
・ボールスタッドは4.3mmと4.8mmが混在している模様

・標準のデフボールは3/32サイズの鉄
・デフボールは14個
・タングステンに交換
・デフスクリュー&ナットは2mm。ちょっと心配。
・締め込みすぎて、いきなり2mmロックナットが舐めた。
・「ヨコモ ZC-N2L M2ナイロン入ロックナット（4個入）」に交換した。スチール製の模様。
・付属のデフグリスは結構重め。（ステルスとコラリーの間くらい？）

・ダンパーシャフトは3.5mm
・OリングもM3とは異なる専用サイズ。
・ダイヤフラムをカットして、いきなりエアレーションで組んでみた。
・ショックシャフト長は、とりあえず、F20mm、R30mmで。
・ピストンは前後55で、オイルはF27.5、R25でとりあえず。
・全体的にカッチリしていて、非常に好印象。使えそう。

・ステアリングクランクは、スムーズとはほど遠い動き。
・とりあえずグリスアップしてみましたが、まだ重い。ならしの必要がありそうです。
・現状では、絶対、舵が残ると思われます。
・オプションの金属製が欲しいなあ…
・スキッドプレートは、とりあえず樹脂製の25度で。

とりあえず、こんなところです…。