ふ?。お盆休みも今日で終了です。リフレッシュできましたので、また明日から、日本全国のR/Cフリークの皆さんの期待に応えるため、バリバリ頑張れそうです。

お盆期間中は、結局13日しかラジれませんでした。

無事連絡がついた、荒男、ムーディ、板前、怪力選手と一緒に、朝9時に五條に到着。既に子羊選手が陣取っていました。

まずは4WDからスイッチソフトで走行開始。昼過ぎに、ESCファンのブレードが取れてしまい、4WDは走行不可能になってしまいました…。まあ、マグレでかなり良いタイム（16.75）が出せたので、とりあえず4WDは終了に。

昼すぎに、KT選手とブルーのEG-6選手（関東）と、森I選手（関西）も到着。森I選手は、前日のGAGAでKT選手にフルボッコにされたらしく、朝からゲッソリしていましたね…。

2WDは、全日本のセットのまま走らせましたが、フロントがフニャフニャで、非常にバランスが悪かったです…。良くこのセットで走らせてたな…。

気温が激しく上がり、セットを変える元気もなかったので、とりあえず、このままで走行。

タイヤは、手持ちでは、スイッチのスーパーソフトが一番楽でしたが、ラプターソフトやBKバーレッドで走行させていた方も、変わらないラップ（17秒台後半）で走っておられました。

そのまま、23時までチキチキやタイムアタックを繰り返し、非常に充実した1日を過ごすことが出来ました。

やっぱり、ラジコン（バギー）は楽しいなあ…。

当日にご一緒した皆さん、お疲れさまでした。また機会があれば、チキチキしましょう！！

13日は、関東からはるばる遊びにこられるお客様をお迎えするため、GOJOに出撃予定です。加西には来られないようです…。

タイヤはスイッチを消費したいので、4WDを中心に走行させる予定です。

ですが、相方の板前さん、ムーディ師匠、荒男選手と連絡が取れません…。

単独出撃か？

朝5時に起きた時は、大阪では雨は降っていなかったので、とりあえず加西に出発。

宝塚トンネル先頭の渋滞で、コース到着まで2時間ほどかかってしまいました。

雨もどんどん強くなって来て、テンションはサゲサゲでした…。

加西は結構な雨で、もちろんレースは中止。その場のノリで、五條へ直行しました。

道中に気づいたのは、タイヤは「ラプターソフト」しか持って来ていないこと。

五條でパンサーのタイヤは基本的にグリップしないのですが、4WDのテストを中心に、ラプターで走行させることにしました。

テスト内容は、ニュートラルブレーキの量ですかね。全日本で速いドライバーのマシンの動きを見て、「結構強めに設定しているのか？」と考えていました。

全日本時の、私のNOSRAM Pearl Evolution ISTCの設定は、「2-1-1-2」でした。モーターはORION2008の6.5Tか5.5Tです。かなりチキンな設定でしたね。今考えると…。

いろいろテストしてみた結果、足立選手のセッティングシートに掲載されていた「2-3-2-4」あたりが、フィーリング的に良い感じでした。

「勝手にマシンが減速してくれる」といった感じで、オーバーランしてしまう事がほぼ無くなりました。

失速しすぎる事に気をつければ、それほど違和感を感じる事も無く、安定して走行させることが可能でした。

「なにを今更…」といった感じですが、これなら、全日本時のストレートエンドと、計測ライン手前はかなり楽になっていたと思います。

フルタイム4WDを走行させるには、ハードな減速は必須かと思いますので、もうちょっと煮詰めて行きたいと思います。

トラブルとしては、ESCに取り付けていたコネクターが接触不良になっていたようで、頻繁に通電が切れたり繋がったりしていました。

全日本の最中にもなっていて気づいて無かったのかもしれません…。ゲッソリ。

それにしても、五條の4WDは面白い。しばらくは、4WDの走り込みをやってみたいと思っています。

電動オフ全日本が終了しました。

マシンは良く走ってくれましたが、コースが非常に難しかったこともあり、タコおどり＆タコ殴り状態で、2WDの第3ラウンド以外、まともに走行させることが出来ませんでした。修行が足りませんね…。

とりあえず、今週末は、加西でまったりと楽しんで来たいと思っています。

久しぶりのアウトドアになりますが、超暑そうですね…。