毎年思うのですが、谷田部全日本の前日のこの時間に大阪にいて良いんでしょうかね？？

今日も、通常通りの仕事をこなしながら、時々MyLapsをチェックしていたのですが、ものすごい人数の方が練習されていましたね…。

今年は、かなりハードに練習して来たつもりですので、なんとか、その片鱗でも披露できればと思っています。

明日の夜には、それなりに上機嫌で爆弾ハンバーグが食べられることを祈って！

それでは行って来ます！！！

1泊2日で、片道7時間かけて、全日本用のボディを引き取ってきました。なぜか車にラジコンの荷物が載っていましたので、ついでに半日ほど、ラジコンを走らせて来ました。

そこは非常に難しいコースで、ワンパックで10回以上の転倒を繰り返してしまいました…。起こしていただいた皆さん、本当にありがとうございました。

私の夏は終わりました…。

今週末は、全日本用のボディを受け取りに行ってきます。一人で、車で行って来ます。土曜日の仕事終了後に出発です。

ボディを受け取りに行くだけなのに、なぜか準備が大変でした…。

ダンパーオイルの配達も忘れずにね。

18日はナイター、19日は日中に、GOJOで走らせて来ました。

18日は、久々のナイターでしたが、あまりラップタイムにこだわらず、適当にまったりと走らせて来た感じでした。
全日本で使う予定のZX-5FSを2パック走行。思ったように走らず、転倒を繰り返してしまいました…。マシンに事件が発生しているかもしれません…。

19日は、ムーディ師匠と一緒にGOJOへ。練習用のRB-5では、なかなか安定させることが出来ません…。セットやスリック寸前のタイヤが原因かもしれませんが、あまり気にせずに走行させました。
全日本で使う予定のRB-5SPを1パック走行。全く同じタイヤ、ボディ、ウイングで走行させましたが、グリップ感が全く違います。練習用のマシンには、なにか事件が起こっている可能性が高いです…。
ZX-5FSも、少し仕様を変更しながらワンパック走行させました。GOJOでは、かなり良い感じに走るようになったので、谷田部での動きが楽しみです。

テンションが下がり気味でしたが、20日はゆったりと休息できたので、少し、気力や体力が回復してきました。やはり、アラフォ?には休息も必要なことを痛感。気合いも気力も、身体のコンディション次第という部分もありますね。

全日本まで、あと2週間を切りました。1年に1回の事ですので、後悔しないよう、自分なりにベストを尽くしたいと思っています。

ps.スイッチソフトを試してみましたが、ドリフトタイヤでした…。やはり、GOJOは柔らかいコンパウンドのタイヤしかグリップしないようです。柔らかいと、摩耗が…。

ガッツリ走り込みますか…。20日は休めそうだし…。

本日も、GOJOで特訓でした。1日しか無い休みを全てラジコンに投入していますので、そろそろ疲れて来ましたね…。集中力が持続するのは午前中のみ。マイナートラブルも頻発していますので、自分とマシンを見つめ直す時間も必要かもしれませんね…。

コースレイアウトがほんの少し変更されたので、ベストラップは17秒2でした。（荒男＆私）

精度は、今日はメチャクチャでした。練習カーもメンテしないと、そろそろ厳しいかもしれません。樹脂パーツがガタガタです…

今週は、こんな感じでした。

5日も、GOJOで特訓でした。

谷田部的なドライビングをマスターするには、谷田部以外では、GOJOで走らせるのが、現状ではベストの選択かと思います。広さと路面は結構違いますけどね。

GOJOのタイヤですが、気温が低かったこともあり、HPIメガバイトのピンクで1日走れました。インナーは、基本はノーマルですかね。フロントがリブタイヤの場合は、インナーを硬めにした方が、バランスが良いかもしれません。

この日のヒットは、2WDフロント用フルスロットのピンクが良い感じの高いグリップを示してくれた事。リブに比べると、最後にひと曲がりしてくれるので、コーナリング区間は劇的に速くなります。

が、ジャンプ区間ではかなりシビアな挙動になりますので、精度はかな?り悪くなってしまいました。もともと、テーパー系のフロントタイヤは苦手なんですよね…。

この日は、ブラシレスESCとリアハブ2個がお亡くなりになりました。ESCは、両面3段重ねにしないと厳しいかも。最近は、良く壊すなぁ…。

次週も、加西のレースはお休みして、GOJOで特訓する予定。テーマは、「テーパー系のフロントタイヤを使用しての精度を高める…」です。

そろそろ、5分も測らないとダメかな…。

PS.今週は、ナイターは行けません。日曜のみとなります。