29日は、また虎の穴に、例の2人と行って来ました。

X-6SQに「ぶらいあんセット」を施し、テストして来ました。

とりあえず、朝から絶不調で、半泣きになりながら走行を繰り返してみましたが、パワーオン時のリアのヨレっぽい動きが一向に改善されません…

ミッションの高さを0.060inch上げていたのが悪さしているのに気づいたのは、15時頃でした…。

無駄な時間を過ごしてしまいましたが、腕の練習になったと思って、前向きに行きましょう！

その後は、結構快調に走ってくれましたが、路面のグリップの変化に対して結構神経質な部分がありますので、リア周りの設定をもう少し煮詰めて行きたいと思っています。

虎の穴のコースですが、レイアウトは全く変わっていませんでした。相変わらずタイヤに土が1日中つく状態ですね。路面はかなり硬く、バランスが崩れると非常に走らせにくくなります。もうちょっと乾いてくれれば、グリップも上がりそうなんですが…

タイヤは、パンサースイッチのソフトが無難ですね。パンサーラプターのソフトやロッシテーパーピンのレッドも良い感じかと思います。夜にはホールショットR3も良い感じだったみたいですよ。

ラップタイムは、グリップが少し落ちていたこともあって、11秒台前半といったところでしょうか。11秒台で安定して走りたい所ですね。

まだまだ虎の穴で試してみたいところが沢山ありますし、加西のレースも近いですし、そろそろ休息したい気持ちもありますし、1日しかない休日の使い方が、いろいろと悩ましい今日この頃です。

3月20日は、和歌山に出来た「虎の穴（ＨＲＣＲ オフロードコースとも言うようです）」に、「東大阪の最速板前」「尼崎の怪力」と一緒に行って来ました。

東大阪からだと、一時間弱といったとことですかね。加西、GOJO、和歌山、高速料金は異なりますが、どこも通勤時間は変わりませんね。

コースの印象ですが、路面や屋根は最高。面積は、かなり狭く、1/10バギーですと、同時走行は3台程度が限界かと思います。

レイアウトは、かなり難しかったです。マシンのバランスが取れていない最初の方は、まともに周回することも困難な状況でしたが、タイヤチョイスや少しのセット変更で、かなり安定して周回する事ができるようになりました。

タイムは、計測した時間内では、「東大阪の最速板前」がB4で出した10.7が最速で、私と「尼崎の怪力」は、11.0程度が限界でした。行かれる方は、ぜひ10.7にチャレンジしてみて下さい。

タイヤは、2WDの場合は、フロントはボブキャットクレイ、リアは、スイッチのクレイとソフトがあれば、何とかなりそうな印象でした。

コースの運営スタイルと狭さのため、一般的なサーキットという印象とはかなり異なりますが、谷田部全日本用の練習やマシンの調整には十分になりそうな印象ですので、今後も、月1程度でチャレンジしてみたいと思います。

土曜の夜遅く（26時くらいまで）まで営業してくれれば、かなりウレシイかな…。

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。

※4月?6月加西レース用コントロールタイヤ（関西地区予選除く）
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： Panther T756S ラプター 1/10バギーリアタイヤ ★ソフト（T756S）
4WDフロント：Panther T726S ラプター 4WDフロントタイヤ ★ソフト（T726S）
4WDリア： Panther T756S ラプター 1/10バギーリアタイヤ ★ソフト（T756S）

※コンパウンドはソフトといたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。
※ホイールショットM3、R3、バーコード、ヨコモB-MAXタイヤと比較検討、今後気温が上がることも考え、ラプターのソフトに決定いたしました。

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。

テストもしていないことを、いきなりレースで実戦投入。もちろんいい結果が出るわけも無く、バランスが取れて快調に走り出すのは「勘違い路面」の時間帯‥。走らせに行く度に、そんなことを繰り返しているT2Kです。

個人的には、4WDは「一次予選不通過」だと思っています。まともに完走をすることも出来ませんでした。ラジコンって、比較的モロいものですね‥。

X-6SQのデビューレースとなった2WDは、最後になんとか帳尻を合わせた形になりましたが、最近はまともに練習していなかったので、フロントタイヤのチョイスに苦労しました。

もうちょっと練習して、腕のリハビリ＆タイヤの傾向をつかまないと‥といった感じです。

次レースからのコントロールタイヤは、いくつか実際にテストしてから決定したいと思っています。ちょっと変わったタイヤに決定するかもしれませんが、ご了承ください。（入荷が不安定なロッシには、しない予定です）