それでは出発します！

11月30日から、谷田部アリーナで開催される電動オフ全日本に、明日の夜出発します。準備は本日ほぼ完了しました。X2000ピンクは、ブラックホールを漁ったら2個出て来ました。パンサークレイはワンセットづつ用意。プロラインが必要になったら、現地調達ですね…。まあ、なんとかなるでしょう。

問題は、出発するのは29日ですが、同行するムーディと待ち合わせしているのは…

30日（2WD予選当日）0時ですがなにか？？？？

なにか？？？？？

なにか？？？？？？？？？？？

といった感じです。道中、事故での通行止め等が無ければ良いのですが…

TRSで走らせた2WDをフルメンテしました。結構ドロドロだったマシンが奇麗になるのは気持ちが良いですね?。

ボディは、RICKSIDE DESIGNペイントのJC High Flowをフィッティング。

メカは、ESCとサーボは使い回しすぎて結構ボロボロですが、このまま行く事にしました。

モーターは、LUNAのHYPER EXPLOSION 10T、バッテリーは、ALEXのIBを使用する予定です。

まだ4WDをメンテしなければ…。デフリングが無い…。

ちなみに、TRSで、IB4200が2本噴きました…。まだ、爆発しなかっただけマシだったかも。

昨日は、全日本への最終調整として、TRSに行ってきました。TRSに行くのは、半年振りくらいですかね。

1.レイアウトは昔走ったことのあるような雰囲気

2.グリップは良好、ギャップも加西に比べればかわいいもの。

3.IB4200の5セル＆10TのB4は普通に良く走りました。若干アンダーだったかもしれませんが、とりあえず、現状ではこれでOK。

4.フルタイムB44も、予想より良かったです。ただ、フロントワンウェイの素直な挙動も捨てがたい‥。悩み中です。

5.パンサースイッチ2.0と、リンクス2WDのクレイは、普通に使えそうです。ただ、個人的には、レッドとピンクの中間のような感じがしました。ピンクにはまだ早いかな‥という感じのシチュエーションで効果を発揮しそうです。

全日本まで1週間を切りました。とりあえず、メンテします‥。

もちろん、シェイクダウンレースです。セットの出ていないシェイクダウンマシンでAメインをいただけるほど、加西は甘くありませんね…。

フルタイムのセットの傾向がまだ掴めておらず、レース時間内では誤魔化すことは出来ませんでした。とにかく、フラフラして走りにくい。具体的には、パワーを抜くと、リアが出ます。高速域でも、低速域でも。また、パワーを入れた時の安定感も、ギャップの走破性も満足にはほど遠いレベルでした。レース終了後、少し傾向が見えて来たので、とりあえず、この方向性で進んでみたいと思います。純正のスタビが欲しいですね…。

今週中に、フルメンテを行い、手を抜いて組んだ部分を、納得出来るレベルまで引き上げたいと思います。キーワードは、Oリング＆ダンパーブーツ、前後ギアボックス、ステアリング部の重さ、フロントスプリングですかね。

とりあえず、ワンウェイのマシンより安定してくれないと、話になりませんからね…

・ミッションの駆動の重さが心配
・フロントバルクは樹脂でした…
・リアのシャーシ周りは樹脂ですが、かなりガッシリしている印象。
・樹脂は、B4のノーマルと同じかな？
・ベースのマシンと、互換性のあるパーツはほぼ皆無
・ステアリングがちょっと重め。クランクは全然大丈夫なんですが…

世界戦が終わってから、体調を崩したりしていて、先週、ようやくラジることが出来ました。仕事を休む訳にはいかないので、無理出来ないんですよね…。生命力自体が減退していってるような気も…。

ようやく、全日本で使用する4WDマシンを組み立て開始。ダンパー、デフ、センターのスリッパー周りはいい感じ。ただ、前後デフケースの精度が…。とりあえず、バリ取りは入念にということで…。なんとか、今週末に間に合わせたいと思っております。