最近、物欲が…。世界戦にエントリーしちゃったせい？

1. KOPROPO ESPRIT3 UNIVERSE
初代エスプリユーザーだった経験も。そろそろ違うプロポに…

2. LRPの1/10用ブラシレスESC&モーター ×2
2WD用と4WD用にワンセットづつ。かっこいいから…

3. SPINTEC I.C.C チャージャー
良いらしいですね?。唯一の単セル充電器＆多機能単セル放電器＆プロポ用バッテリーの充電も出来る外部端子＆モーターチェッカーの機能がついていて、あの値段だったら納得できる…。

4. アソシB44
9月発売が待ち遠しいです…

5. IB4200バッテリー×5
無いパワーを出すことは出来ないけど、パワーを落とすことは出来るから…

6. LOSI MICRO-T RTR
チキチキ相手と場所があれば、これで満足しちゃうかも…

7. 充電システムをコンセントを刺すだけで即使えるようにするラック。
いちいちタワーを組むのが面倒なので…

8. マイポンダーもう一個
1個無くしたので…

etc…….

全部行ったら、いくらになるんだろう…

スバラシイ…

アメリカで9月発売ですね。ヨコモさんよろすく?。

サイクロンD4とレーザーZX-5のリアホイールですが、同じ12mm六角ハブでの固定で、オフセットもほとんど変わらないらしいです。とりあえず、サイクロンD4にレーザーホイールで、250mm以内に収まるのは確認済み。

サイクロンD4にアソシのホイールを取り付けることは、無加工で可能ですが、ホイールによっては、ナットを目いっぱい締めると回転が重くなってしまいます。六角ハブだと、こういうことは問題なくなるんですよね‥

レーザーのホイールに接着しているタイヤがかなりあるので、D4に使えるのはかなり財布にやさしい感じです。

問題は、現在、ロッシホイール用シャフトを組み込んでいるRB-5。D4にレーザーのリアホイールを使って、RB-5にロッシホイールを使うのは、なんか本末転倒のような気も‥。できれば、リアホイールは共通で使いたい。でも、万が一のときに、アソシ、ロッシのホイールも使いたい‥。

まてよ。ロッシホイール用シャフトを組み込んでいるRB-5に、サイクロンD4のリア用六角ハブ（内径がインチのはず）を使えば‥。ちょっと、試してみます‥。

本日は、T&T加西サーキットの電オフ全日本関西地区予選に参加してきました。時折降る雨に悩まされましたが、前日に購入したテントが大活躍。ピットが水浸しになることも無く、全スケジュールを無事消化することが出来ました。マシンはドロドロになりましたが…。新車のD4も…。

コースレイアウトは朝に変更しましたが、私が加西に行き始めてから最高の難易度になりました。これをコントロールプラクティスのみでレースをするのですから、参加された皆さんもかなり苦戦されていたようです。もちろん、私も例外ではありませんでした。2カ所の飛距離が厳しいジャンプが非常に難しかったです…

コース攻略のポイントは…

1. タイヤチョイス（当たり前ですが…）
2. ジャンプのアプローチのライン取り（直前のコーナーで突っ込みすぎないこと。立ち上がり重視を徹底）
3. とにかくパワーを出すこと。（パワーの有る無しで、ジャンプの姿勢が大きく変わります）

走行される方は参考にしてみて下さい。

2WDクラスは2位で無事通過。マシンはアルティマRB-5で、弱アンダーステアで扱いやすい特性でした。タイヤはナロー4リブM3、ホールショットM3で、全てのラウンドを走行。前に出るので、立ち上がりを安定させれば、ジャンプの飛距離も十分。未だに十分なテストを出来ていませんが、今回の路面、レイアウトでは、B4勢と互角以上の戦いが出来ることが確認できました。

4WDクラスは、サイクロンD4のシェイクダウンレースとなりました。私の組み立てのまずさからの初期トラブル、修理時間の無さに悩まされながらも5位で通過することができました。上位はBJ4WE勢が独占しましたが、まだまだポテンシャルアップが期待出来そうなので、今後のディベロップが楽しみです。

次週はまた定期レースですので、ドロドロのマシンを完バラメンテです。頑張ります…